可以，但綜所稅最多只能折抵道路用地公告現值16%很不划算。 道路用地在門前，賣掉怕被圍堵沒路可走嗎？ 既成道路雖為私有，但地主無權圍地私用，只能痴心等候補償，已賣掉 之道路用地多是捐地給政府換取容積獎勵道路用地買賣，所以無私用圍堵情事。 道路用地需全部所有權人蓋章同意買賣嗎？ 不需要，只要部份持有人就可以做部份轉讓。 道路用地可以移轉嗎？可以的。 為什麼政府遲遲不收購我的道路用地？ 不是已經納入都市計畫了嗎？ 因為政府每年編列的預算有限，無法收購所有的公共設施保留地，所以才有列
（1）年滿二十歲或已結婚（2）申請人之戶籍所在地及其農業用地，須在同一直轄市，且取得土地及戶籍 登記皆需滿二年。 （3）農業用地面積不得小於0.25公頃（約756.25坪、2分半地） （新農地權狀面積:2500平方公尺含以上得以申請/原地主舊農地89年1月28前取得則不在此限仍得申請） （4）申請人需為所有權人，且無道路用地自用農舍。（5）農舍之興建不影響農業生產環境及農村發展。 符合以上條件的農地，即可提出建蓋農舍申請，且為了確保農舍，是為農業使用與不影響農業生產環境及農村發展，主管機關會嚴格審查申請案件是否符合規定。 所以若想蓋農舍，在買農地前最好先問清楚該地是否符合興建資格哦！
規範不健全 容積銀行穩贏 該案就是國泰建設內湖五期道路用地的新推案「國泰沐善」，根據高源不動產估價師事務所估價師陳碧源以近2年當地公告地價推算，容移行情約只剩移入基地公告現值約1.265到1.457倍間，相較於2013年，房市景氣仍在高檔盤旋時期，捐道路地換容積的行情高達公告現值約兩倍的水準，已大跌約25％以上；但這只是容積賣價，進一步考量容積銀行居中的獲利空間、容移一半須改繳代金，導致道路地需求減半、地主急於在期限前求售，以及景氣不佳等利空因素，陳碧源認為，當前可捐地換容積的道路地行情應已跌到腰斬以下的慘況。 難怪不只國泰建設協理林清樑說，「我們是去年買的，但現在民間交易都低於這個行情，算是買貴了！」堪稱容移祖師爺、有富建設董事長洪村騫也說，「現在景氣不好，沒這個行情！」 「都市計畫一劃，原本價相同的土地，變建地的地主資產水漲船高，變道路地的地主卻是資產嚴重縮水，甚至就連政府徵收的錢都拿不到；長年都沒錢徵收，其後才有捐地換容積的變通方式作為補償措施，沒想到為了怕仲介賺錢，政府又回來做莊賣容積。結果建商買容積成本變便宜，地主資產卻大幅縮水，買賣道路用地這難道不是壓榨地主、圖利建商及特定人的政策！」一位長年專營道路地、據傳因此損失上看10億元的仲介大王，氣憤地談起道路用地的演變，他還質疑，「捷運開發的土地可以用公告土地現值的2、3倍徵收，為什麼徵收計畫道路用地就不用？」 Mute全國私有道路用地地主權益促進會祕書長李奇昱也痛批，「這對地主太不公平！」並指出，目前正在積極爭取取消3年《落日條款》，維持一定的市場流通性，要求每年的代金收入，至少一半用來合理價購未徵收道路與既成巷道，且不應只價購15米以上道路用地，也應納入15米以下道路地。 容積銀行的設置，主要是杜絕容積仲介居中牟取不當暴利，但現行規範不健全也是事實。一位建設公司主管指出，在台北市容積銀行的規範中，必須在當地有未徵收道路用地才能賣容積，但卻未訂定賣容積後必須限時收購道路用地，也沒有出售容積的總量管制，形成「只要不收購就能無限賣容積」的政策巧門，這讓台北市容積銀行處於就算不收購道路地也沒關係的優勢地位，等到《落日條款》後，容積銀行成為收購市場的唯一定價者，道路地地主最後只能任人宰割。 容移行情腰斬 地主氣壞了
● 鑿井取水（地下水） 以前有許多道路用地農民都誤以為，在自己的地上鑿井抽取地下水，不需經過政府的許可，但「水」是屬於天然資源，依法為國家所有。農民要依規定向水資局申請鑿井，違法鑿井將會被開罰5～25萬元的罰鍰。 農民在向水資局申請鑿井時，流程如下： →先尋找合法的「地下水鑿井業者」來探堪場地（可上水利署網站查詢） →向當地水資局提出申請，檢附農業用水證明及相關文件。 →申請完成後，水資局會給「水權證明］，在合法的水井上會有水資局的「二維條碼」（QR code）。 →農業用地下水權期限為3～5年，到期得再向當地水資局申請展延。
本案路線在勘選上已避開生態敏感地區，對於生態環境並無影響。 5.徵收計畫對周邊居民或社會整體之影響： 本案工程完工後，將能疏解計畫範圍南、北端交通要道相距約 9 公里且縣道 193 線 81K~83K 段路寬僅約 6M，道路用地以致車輛繞行距離長且不易會車等問題，降低本區動線繞 行問題，並減少在地居民、觀光遊客之旅行成本，對周邊居民與社會整體有正向影響。
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